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1水泥混凝土破碎石化技術(shù)特點(diǎn)水泥混凝土路面破碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，有以下幾方面特點(diǎn)：
    （1）通過(guò)專(zhuān)用設(shè)施一次性將舊水泥混凝土路面破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，形成較為均勻的鑲嵌結(jié)構(gòu)。
  這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定承載力，而且有效防止或延緩反射裂縫的發(fā)生和擴(kuò)散作用。
    （2）現(xiàn)場(chǎng)用移動(dòng)式的單頭式破碎機(jī)或者多頭式破碎機(jī)將舊有的混凝土路面板打成碎塊與原有的底基層一起成為新的路面底基層，然后加鋪混凝土面層或熱拌瀝青混凝土面層。
    （3）破碎石化后保留了原混凝土面板的一定強(qiáng)度，是完全再生利用原路面結(jié)構(gòu)層的有效方法，既避免因挖除老路面產(chǎn)生大量的建筑垃圾，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，又降低了工程成本。
    2水泥混凝土破碎石化原理
    路面破碎石化的原理是利用特殊的施工機(jī)械（如多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)），將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基[1]。目的是消除由舊混凝土路面造成的瀝青混凝土加鋪層的反射裂縫。
    3水泥混凝土路面破碎石化施工工藝流程及設(shè)施
    3.1舊水泥混凝土路面破碎石化施工工藝流程施工準(zhǔn)備清除路面雜物多錘頭破碎機(jī)安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)檢測(cè)壓實(shí)度及破碎石化程度表層灌漿封漿處理破碎石
  化施工驗(yàn)收進(jìn)入下一道工序。
    3.2專(zhuān)用設(shè)施實(shí)施破碎石化的主要設(shè)施為MHB多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)及專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)。
  專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)：YZ18（Z型輪）振動(dòng)壓路機(jī)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的專(zhuān)用機(jī)械，攜帶專(zhuān)門(mén)加工的鋼箍通過(guò)螺栓固定在振動(dòng)鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎并壓實(shí)其表面。施工中采用振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，使破碎后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面4質(zhì)量扼制破碎石化質(zhì)量扼制目標(biāo)是將舊混凝土路面破碎后并經(jīng)壓實(shí)，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。
    4.1路面破碎質(zhì)量扼制75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑[2]。
     4.2清除原有填縫料在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對(duì)所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類(lèi)似物進(jìn)行清除。
    4.3破碎石料的回填和壓實(shí)不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線(xiàn)形，這樣將破壞混凝土路面破碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的大于5cm的凹地使用密級(jí)配破碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青面層后影響排水。
    4.4撒布乳化瀝青透層油為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議在破碎壓實(shí)后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5 ~3.5kg/m 2用量撒布50%慢裂乳化瀝青。
    4.5攤鋪前混凝土路面的攪動(dòng)施工車(chē)輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運(yùn)料車(chē)輛部分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實(shí)，并在半幅施工全部結(jié)束后開(kāi)放交通。
    5破碎石化安全舉措及環(huán)保舉措
    多錘頭路面破碎機(jī)必須經(jīng)取得專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，取得安全使用證或者安全標(biāo)志，方可投入使用。檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)檢測(cè)、檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。操作人員必須持證上崗，在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。施工過(guò)程中，在工作區(qū)域與通車(chē)區(qū)域必須有明顯的隔離，符合規(guī)定的標(biāo)志標(biāo)牌。必須設(shè)置有明顯的標(biāo)志標(biāo)牌，作業(yè)區(qū)與通車(chē)區(qū)設(shè)置明顯的隔離。在碾壓作業(yè)區(qū)域內(nèi)禁止人員站立及行走。施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵，必須配備灑水車(chē)進(jìn)行噴灑。施工過(guò)程中有噪音，應(yīng)盡量減少夜間作業(yè)施工
    6結(jié)語(yǔ)
    破碎石化技術(shù)是目前解決路面革新后出現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效方法。破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。該技術(shù)施工簡(jiǎn)便，革新周期短，綜合造價(jià)低。就地再生，環(huán)保無(wú)污染，可將破碎后的路面直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新革新的最理想方法。
    破碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎運(yùn)走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。