移動泵車是一種具有車輪的機械設(shè)備，可以隨意移動。當(dāng)一些地方因為作業(yè)環(huán)境惡劣等原因出現(xiàn)突發(fā)事故的時候，移動泵車就能夠派上用場了，它的功能十分強大，深受消費者青睞。正因為如此，移動泵車行業(yè)在我國的發(fā)展前景才如此樂觀。
目前，國內(nèi)的團(tuán)體用戶至少有800家以上，按國際常規(guī)每家5輛的規(guī)模，今后幾年團(tuán)體用戶的泵車擁有量將會達(dá)到4000輛左右，再加上個體用戶的1000輛，這個數(shù)字將非常可觀。
一、臂架技術(shù)掌握
臂架技術(shù)是移動泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國、美國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)掌握。2003年，三一研制出56米臂架泵車，一舉成為當(dāng)時世界能夠生產(chǎn)這種長臂泵車的三家企業(yè)之一，使中國在泵車及臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)行列。目前，國內(nèi)此類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。
隨著商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，移動泵車送機械正在朝著規(guī)格更全、檔次更高、泵車布料臂架更長的方向發(fā)展，由過去的37米占主流，逐步過渡到42～45米為主，47～56米同樣受到市場青睞。今年1月，三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車，成為目前世界上臂架最長的泵車。
據(jù)專家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在每小時60～80立方米的占60%左右，現(xiàn)在排量要求每小時80～120立方米的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的移動泵車，基本上都是排量每小時120立方米的。
二、機動性要求需求增大
目前，用戶對移動泵車的機動性要求越來越高，主要表現(xiàn)在泵車的市場需要增長很快。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯(lián)、鴻得利等廠家都有新品上市。同時，柴油機動力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機動力，單拖式泵的比例也逐步增大。
液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時，全液壓控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計算機閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，泵送壓力也有了大幅度提高。1971年前，混凝土出口壓力大多不超過94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，現(xiàn)已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢。同時，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。
三、技能、環(huán)保方向
提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能也成為泵車發(fā)展的一大趨勢，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
進(jìn)一步重視移動泵車可靠性的研究，主要是對于高強度、大骨料、三級配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒徑可達(dá)80～120毫米。如三一HBT120A-1410D三級配移動泵車，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。
除了設(shè)備的設(shè)計、制造等有了長足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，廣大設(shè)備使用人員對移動泵車送機械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工的使用中得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用也越來越大。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項目相繼上馬，市場對混凝土機械的需求呈猛增態(tài)勢。同時，國家已出臺禁止城市市區(qū)在使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，使移動泵車、泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。這些有利的外部條件，為移動泵車送機械的發(fā)展提供了廣闊的空間。
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